Derribamos el muro
POR LA VIA RAPIDA
IDIADA, Situado en el municipio tarraconen de Santa Oliva y dependiente de la Generalitat de Catalunya, dispone de una de las mejores pistas de alta velocidad de Europa ya que combina unas magnificas instalaciones con el clima propio Mediterraneo. El anillo de alta velocidad dispone de dos rectas de 2.000 metros unidas por dos curvas de 472 metros con un peralte de pendiente maxima del 66,7 por ciento. La pendiente de la pista es del 0.3 por ciento y la anchura de 16 metros, con cuatro carriles a lo largo de todo el trazado.
Para nuestras mediciones situamos dos equipos de celulas fotoelectricas al final de cada recta, aunque al final, debido a la mayor proteccion de la recta norte, fue en ese punto donde se lograron las mayores velocidades; alli es donde se situo el radar.
La velocidad no lo es todo *¿Vas a comprar una motocicleta por su velocidad maxima?. Mi consejo personal es que no lo hagas. Se ha marcado un nuevo record, pero en condiciones controladas, por pilotos especializados, en circuito cerrado. El ir a 300 km/h por una carretera abierta al trafico es innecesario y poco prudente. En mi opinion, el verdadero record de estas motos es el gran poder de aceleracion, el gran poder y sensacion que dan esos caballos "de mas"..
La Suzuki Hayabusa ha hecho historia con su motor de 176 cv y una curva par descendente desde unas 7.000 rpm. Si se tratase de un motor puntiagudo se podria poner alguna pega, pero la GSX 1300 R ofrece todo lo contrario, una curva de potencia sin dudas y realmente lineal, con un par de mas de 12 mkg en todo el espectro de revoluciones que casi alcanza los 15 mkg en su punto maximo. Frente a ella la Honda y la Kawasaki se defienden como pueden, algo que puede sonar "exagerado", teniendo en cuenta que ambas rondan los 160 cv, pero ademas de los 15 cv de diferencia, en ambos casos existen dudas entorno a unas 5.000 rpm mucho mas acentuadas que en la Suzuki. El motor de la ZZR es el mas agresivo de comportamiento, como demuestra su regimen de potencia maxima coincidente con con el de giro, pero pese a ello sus dos contricantes ofrecen mejor respuesta, no solo en la zona media, sino tambien arriba. La hayabusa, superando los 100 cv a 5.000 rpm debera ser limitada en la mitad de su gama en algunos paises.
COMPARATIVA
En el mundo de las ultrabikes
parece que "ya nada vale la pena por debajo de los 300 km/h". te cuenta como homologamos ¡312 km/h!
con la Suzuki GSX 1300 R HAYABUSA, el record absoluto de velocidad sobre una moto de
serie.
La
"guerra de las galaxias" entra en una nueva era, la de los más de 300 km/h
reales gracias al nuevo record homologado y homologable conseguido en Idiada (Instituto de
investigacion aplicada del automovil) por sobre la GSX 1300 R HAYABUSA. Si hasta ahora nos
habiamos acercado a ello, e incluso llegamos a superaela con unos 303
"ocasionales" en el autodromo de Nardo sobre una CBR 1100 XX ´96, la nueva GSX 1300 R HAYABUSA nos ha demostrado no necesitar
mas que una pista completamente plana para, sin ayudas de ninguna clase --ni viento a
favor, ni posiciones antinaturales de conduccion, ni un poquito de bajada-- destrozar
definitivamente el muro de los 300 por hora.
Pero en este mundo del "menos de 250 km/h es ser lento", la Hayabusa no esta sola ¿Que ocurre con la propia CBR 1100 XX ? Tras probarla ha quedado que Honda ha tirado la toalla de la primacia en prestaciones puras, y que la version 99 de la super Black Bird no ha pretendido superar esta barrera, sino llegar hasta ella siendo la mejor moto posible. El tercer ingrediente de este desafio es la Kawasaki ZZR 1100. Aunque desde luego "la moto mas rapida del mundo" de hace apenas un lustro no se ha convertido en una moto lenta, acusa el paso de los años en todos los sentidos.
LA PRUEBA. Unicamente dos pistas europeas permiten certificar adecuadamente las velocidades maximas de estos aviones: una es el anillo de Nardo, al sur de Italia, el otro la pista de alta velocidad de Idiada. Por ello, en colaboracion co los medios mas prestigiosos , nuestros colega de Motosprint-Italia-, Motorrad -Alemania-, Motojournal -Francia-, y Motorcyclist -venidos para la pureba desde Japon- dispusimos deuna jornada completa para, con luz y tacografos de la propia oficina tecnica de Idiada, comprobar las prestaciones de un espectacular desafio a velocidades siderales e intentar establecer un nuevo record para una moto de serie.
Gracias a Pere Casas/Pepe Burgaleta